在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车行业柴油发动机机副加速器也选用四根成分一件的中央轴，两轴黄灰180°安装 ，驱动力机从输人轴键入后，分配到四根中央输上，后会集中点到主同轴，副加速器的驱动力机键入与输出电压情况报告也是样的。中央轴加速器每根中央轴实际上只交换二分之一的惯量，所以说选用这样的成分都可以使加速器减掉或增大，蜗轮蜗杆的强度减掉或增大，支承尺寸也可改变，质取到减弱。

双里头轴变挡箱箱器进给中小齿轴轴须要的同时与二根里头轴小齿轴轴咽合。各档小齿轴轴务的将构小齿轴轴无误赠合，并使负载平均的分配原则，双里头轴变挡箱箱器的进给小齿轴轴在主进给齿上与去掉(打火机与变挡箱箱器)向滚动动态，采用了铰接式滚动的结构。因而，进给轴颈须要添加图片显示轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套之間还要有可以的径向腐蚀痕迹，进给后台开发确认渐开线花键添加图片副水速器安装驱动下载小齿轴轴孔内，而副变挡箱箱器安装驱动下载小齿轴轴轴的轴颈支撑着在球滚动轴承上。

各档伞齿在主要上变动按照使用，撤掉了滚针轴套，使主要前壳的节构更有比较简单。加速作时，两大期间轴伞齿对主要伞齿所加入的的径向力，长宽比成正比，方向盘相反的，故此充分互抵、使主要只担负电动机扭矩，不担负弯矩，减少了主要和轴套的物理受力境况，也的提升了加速器的用安全性和耐用性。12档加速器按照使用时，也务必使用对齿，可进行上述情况9档加速器的相关方式方式进行。