在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机客车柴油车机副加速器也选择四根形式差不多的当中轴，两轴红黄180°安装，趋势从输人轴填写后，并轨到四根当中输上，在这之后集结到主同轴，副加速器的趋势填写与转换情況也是样的。当中轴加速器每根当中轴系统论上只产生一般的传动比，以至于选择种形式行使加速器增大，传动齿轮的重量增大，载荷面积也可大幅度缩短，品质获得缓减。

双当中轴换挡器设备的设备的CNC刀盘的中小蜗轮肯定与此同时与两条当中轴小蜗轮咽合。各档小蜗轮务的将构小蜗轮正规赠合，并使力矩月均合理安排，双当中轴换挡器的设备的设备的CNC刀盘的小蜗轮在主设备的设备的CNC刀盘的齿上与来排除(热车机与换挡器)向悬浮阶段，用到铰接式悬浮结构的。由于，设备的设备的CNC刀盘的轴颈肯定导入输人轴的孔内，并在孔内导套，设备的设备的CNC刀盘的轴颈与导套当中是需要有有足够的径向空隙，设备的设备的CNC刀盘的后台开发在渐开线花键导入副水速器驱使小蜗轮孔内，而副换挡器驱使小蜗连轴的轴颈支撑着在球轴套上。

各档伞齿在丝杠上悬浮安转，取销了滚针滚柱轴承套，使丝杠总程的形式越来越单纯。调速作时，好几个两边轴伞齿对丝杠伞齿所加入的的径向力，尺寸一样，定位相悖，以至于之间互减弱、使丝杠只共同承载惯量，不共同承载弯矩，减少了丝杠和滚柱轴承套的支承现象，也上升了调速器的用可信度性和耐久度性。12档调速器安转时，也肯定进行对齿，可按照所诉9档调速器的涉及相关内容进行。