柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的接触点被凸轮机构顶开时，初中级集成运放被立即切断，打火感性电阻初中级电机定子中的感性瞬时瞬时电流量短时间内下调到零，感性电阻相邻和铁心中的电磁场也短时间内衰减以至于消逝，为此在打火感性电阻的次级电机定子中生产感性工作电压瞬时瞬时电流量，被称作次级工作电压瞬时瞬时电流量，中仅借助的感性瞬时瞬时电流量被称作次级感性瞬时瞬时电流量，次级感性瞬时瞬时电流量流淌的集成运放被称作次级集成运放。

触头重连后，新的的的额定电压阻流增涨的速度越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电机定子中导致的感应灯的的额定电压越高，越很容易穿透小火苗塞摩擦。当点火装置电感线圈铁心中的磁通发生了发展时，不只在次级电机定子中导致各类高压阻(互感的的额定电压)，还也在新的电机定子中导致自感的的额定电压和的的额定电压阻流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而消掉自感交流直流电压和瞬时直流电压工作电流的不良影响不良影响，在无电器接线柱相互相互并接有电感器C1。在接线柱分别顷刻间，自感瞬时直流电压工作电流向电感器充电器，能够 减小或增大接线柱相互相互的爱情火花，t加速初中级瞬时直流电压工作电流和磁通的衰减，并增长了次级交流直流电压。